Perkembangan kendaraan listrik di Indonesia sejak awal 2021 sampai saat ini, menunjukkan pertumbuhan sangat signifikan. Penjualan mobil listrik berbasis baterai (BEV) nasional yang pada 2021 masih berada di kisaran 687 unit, meningkat menjadi 10.327 unit pada 2022, lalu kembali naik menjadi 17.051 unit pada 2023.
Lonjakan jauh lebih besar terjadi pada 2024 dengan penjualan mencapai sekitar 43.189 unit, sebelum akhirnya menembus lebih dari 103 ribu unit pada 2025. Dalam waktu sekitar 4 tahun, pasar kendaraan listrik Indonesia bertumbuh lebih dari 150 kali lipat dan mulai menjadi salah satu sektor dengan perkembangan paling agresif di industri otomotif nasional.
Di tengah perkembangan tersebut, makin banyak juga asumsi yang beredar seperti bola liar. Sebagian muncul dari kekhawatiran masyarakat yang tentunya bisa dipahami. Namun, sebagian lainnya lahir dari informasi yang terpotong-potong tanpa penjelasan teknis yang utuh.
Karena itu, penting untuk melihat kendaraan listrik secara lebih objektif, yakni memahami keterbatasannya, sekaligus mengenali perkembangan teknologinya.
*Mitos #1: “Kendaraan Listrik Cepat Rusak”*
Baterai menjadi bagian yang paling sering diperdebatkan dalam kendaraan listrik. Banyak yang menganggap baterai akan cepat mengalami penurunan performa hanya dalam beberapa tahun penggunaan. Battery health dianggap jadi momok menakutkan dan silent torture dalam keuangan.
Faktanya, teknologi baterai modern sudah dilengkapi sistem pengelolaan suhu, pengaturan arus pengisian, dan perlindungan perangkat lunak yang dirancang untuk menjaga stabilitas performa dalam penggunaan jangka panjang. Industri otomotif global juga terus mengembangkan durability dan efisiensi baterai secara berkelanjutan.
Seperti komponen kendaraan lainnya, pola penggunaan tetap memengaruhi umur pakai. Namun asumsi bahwa baterai kendaraan listrik “cepat habis” tidak lagi relevan jika melihat perkembangan teknologi dan skema bisnis yang saat ini sudah berkembang.
*Mitos #2: “Kendaraan Listrik Berbahaya Saat Hujan atau Banjir”*
Kekhawatiran mengenai sistem kelistrikan memang sering muncul ketika membahas kendaraan listrik. Banyak masyarakat membayangkan risiko korsleting atau sengatan listrik saat kendaraan terkena air.
Padahal kendaraan listrik modern telah melewati berbagai pengujian keselamatan dan memiliki perlindungan berlapis pada sistem tegangan tingginya. Komponen utama dirancang dengan standar keamanan tertentu agar tetap terlindungi dalam kondisi operasional normal.
Tetap perlu dipahami bahwa seluruh kendaraan memiliki batas kemampuan menghadapi genangan ekstrem. Kesadaran pengemudi dalam membaca situasi jalan tetap menjadi faktor paling penting.
*Mitos #3: “Pengisian Baterai Repot dan Makan Waktu!”*
Perdebatan mengenai durasi charging sering dibandingkan langsung dengan proses pengisian BBM konvensional. Padahal pola penggunaan kendaraan listrik memiliki pendekatan yang berbeda.
Banyak pengguna melakukan pengisian daya saat kendaraan sedang tidak digunakan, misalnya pada malam hari di rumah. Selain malam hari, waktu pengecasan juga sering di paralel untuk melakukan aktivitas lain seperti bekerja, makan, atau beristirahat.
Perubahan ini perlahan membentuk pola mobilitas baru yang lebih terintegrasi dengan aktivitas harian pengguna.
*Mitos #4: “Listrik Rumah Tidak Kuat untuk Charging EV”*
Anggapan bahwa kendaraan listrik otomatis membuat listrik rumah “jeblok” masih cukup sering terdengar.
Faktanya, kapasitas instalasi rumah bisa dinaikkan. Bahkan penyedia jasa, yakni PLN sering mengadakan promo dan diskon untuk menaikkan daya rumah, atau instalasi khusus meteran baru bagi pemasangan home charger.
Banyak pengguna melakukan charging secara bertahap dengan pengaturan daya tertentu, sama seperti penggunaan perangkat elektronik lainnya dalam kehidupan sehari-hari.
Pemahaman mengenai manajemen daya menjadi penting agar masyarakat dapat melihat penggunaan kendaraan listrik secara lebih realistis dan terukur.
*Mitos #5: “Kendaraan Listrik Hanya untuk Kalangan Tertentu”*
Pada fase awal kemunculannya di Indonesia, kendaraan listrik memang identik dengan teknologi premium. Namun kondisi pasar terus berubah. Harga semakin beragam, ada yang bahkan lebih murah dari kendaraan mesin konvensional. Pilihan kendaraan listrik semakin beragam, fitur semakin kompetitif, dan ekosistem pendukung berkembang lebih luas.
Perkembangan ini menunjukkan bahwa kendaraan listrik perlahan bergerak dari simbol teknologi masa depan menjadi bagian dari kebutuhan mobilitas modern masyarakat.
Transisi teknologi memang selalu menghadirkan perdebatan. Hal yang sama pernah terjadi pada teknologi kendaraan ICE, internet, smartphone, hingga transaksi digital. Seiring waktu, pemahaman masyarakat berkembang mengikuti adaptasi teknologi itu sendiri.
Kendaraan listrik saat ini sedang berada dalam fase adaptasi menjadi bagian dari keseharian masyarakat Indonesia.
